U Boeing 737-500, u più chjucu in a serie classica di sta serie, hè un avvocatu à aériani mediani è short-haul. Stu mudellu hè statu pruduciutu seriatu da 1990 à u 1999, è i spezialisti di a cumpagnia hà travagliatu nantu à u sviluppu da u 1983. In generale, u Boeing 737-500 hè una versione più curta di u 737-300, ma a so varietà hè crescente.
Storia di a creazione
A l'ora di l'apparizione di questi mudeli per u so competidor principali fù l'avvocu Fokker-100, in quali eranu 115 posti. Arcuni cumpagnii americani preferendu u ferri di Fokker, cusì a gestione di Boing hà decisu d'implementà u prugettu per creà u mudellu 737-500, chì avarà da esse 132 posti di passeggeri, per esse, un 15% più di l'mudeli prubabilitati. Doppu, u numaru di sedi era cambiatu, è oghje ghjornu da 107 à 117.
In maghju 1987, a cumpagnia riceve 73 ordine. A cabina cambiata di u Boeing 737-500 era più còmico, è i motori di a serie CFM56 dinu à un livellu rididu.
Avà, e caratteristiche tecniche di u Boeing 737-500 facenu stu avvocatu a suluzione più optimu per a aériere cù un trafficu di passaghju di pocu è regulariu. Compleci di digitale di avionica EFIS, produttu da a sucità americana Honeywell, sò utilizati quì. U trasportatu pò ancu installà un sistema di navigazione satellitari GPS.
Oghje, circa quattrucentu mudelli di Boeing di questi mudeli, chì ponu vularici in velocità finu à 910 km di l'ora per distanza finu à 5.550 kilometri, sò in opera di u parque munumentu.
Aiacciu in saloon
U mudellu di u disignu di a cabina di Boeing 737-500, a capacità è a lucazione di i sedenti induve u deciduto di i riunioni di i cumpagnie trasportaturi aereo. Allora, se u salone sanu pertenece à a categurìa di class "economica", u numaru di sedi in u Boeing 737-500 hè 119, cumprese dui posti per u equipaggiu. U numaru più chjuca di sedi di passatu in u mudellu di u salone, induve 50 posti sò assuciati à a classe empresarial è 57 sò à a classe economica (107 posti in tutale). In quantu à i megliu sedenti in u Boeing 737-500, tutta di i sperienze è e preferenze di u passageru. Certu, i sedenti di i cummerciu estenu fora di a cuncorsa, ancu s'elli chì anu compru u bigliettu per i sei posti A, C, D è F durante u volu devandate annunzià u muru. Ma l'asportu reclinente è a capacità di stretchjà i peri, stinzendu l'avanti, sò rimeriati cù interesse. In modu, sta disassotazione hè ancu presente in a quinta fila di a classa di l'ecunumia. Se u volu hè longu, l'oppurtunità di stinzà i vostri zicchini avanti è ripiglià u ritornu hè una "plus" enormi. Ci hè dui posti in u salonu di l'assicuranza di 114-sedi - a 14a fila, u pianu F, A. Quelli chì volenu cunghjunghjini, hè megliu acquistendu u bigliettu per sei sedi 12 fila. U fattu hè chì quì sopra à u Boeing 737-500 ci sò esercizii d'urugenza, perchè parechje parechji posti estremi chì manca. Ma ricu, tornu quì, sfurtunatamenti, ùn si ponitera. Suggerimenti simili trovanu in i posti in a 11 fila.
Ùn ci hè micca dubbiu nantu à i pezzi più disintegrati in a cabina Boeing 737-500. Questi includeu i sughjetti estremi di a penurtima, 22 fila, è dinò a 23 sèrie. U fattu hè chì ci sò lavori detti da elli. Ùn solu solu chì in tutta a voce si vi sarete obligatu à guardà i passageri scurrying endlessly back and forth, cusì ancu avè bisognu à sente i so attuale di porte slamming è i fossi.
A to viaghju passà senza alcuna sorpresa eccillenti. Cuntenevi di i risultati di riservazione in anticipu. Inoltre, ùn sia micca mandatu per esse acquainted with the scheme di sedi in a cabina di un avvisu particulari, chì andavanu aduprà.